• Субординация соблюдена


    Максим

    Субординация соблюдена

    Первый тест Kia Rio X-Line: хэтчбека, который хочет быть кроссовером (но не хочет, чтобы его с ними сравнивали)
    xgMf6akr5dc.jpg
     
    Объемы, в которых в России продается Hyundai Creta, у кого угодно могут вызвать комплекс неполноценности. При этом корейский кроссовер почти не видно ни в таксопарках, ни в каршеринге, ни на корпоративных стоянках. То есть, десятки тысяч «Крет» уходят в личные гаражи россиян за их же честно заработанные деньги! Готов поспорить, многие думали, что спустя полгода-год кроссовер на базе Creta появится и у Kia, после чего южнокорейская парочка окончательно поработит нашу страну. Но не тут-то было!
     

    Седан Kia Rio нового поколения вышел на российский рынок летом. На радость корейцев, новинка подхватила импульс предшественника и сразу же начала продаваться страшными тиражами. За два месяца до конца года «Рио» возглавляет чарты с таким отрывом, что догнать его, кажется, уже не получится ни у кого.

    Вот только у Hyundai дела идут еще лучше. Нет, я не спятил. Потому что за 10 месяцев «Хёндэ» запустили в российский топ-5 сразу две новые модели - Solaris и Creta, которые с января по конец октября суммарно разошлись тиражом 120 тысяч единиц!

    «То есть скоро в России появится недорогой кроссовер Kia?», – спросите вы. Нет. Потому что такая модель должна стоить адекватных денег, а значит собирать ее нужно прямо здесь, в России. У Hyundai-Kia всего одно (отверточный «Автотор» не в счет) сборочное предприятие в РФ – то самое, что располагается под Петербургом и делает всех манимейкеров корейцев. И у этого завода просто-напросто не хватит мощностей для того, чтобы делать еще одну модель, потребность в которой будет исчисляться десятками тысяч. А снижать объемы производства «Креты», естественно, никто не собирается. Субординация!

    Поэтому в ближайшие несколько лет доступный вседорожник у российской Kia не появится. В связи с чем полномочия этой гипотетической модели частично делегировали новому хэтчбеку – Kia Rio X-Line.

    40dbeaa881741bfa7dc66c0003e34bd1a67f775a
     
    В апреле 2017 года точно такая же модель появилась в Китае, где она называется K2 Cross. Но в российском офисе Kia утверждают, что приподнятый, похожий на кроссовер хэтчбек — это продукт не китайский, а российский. Просто-напросто, тачка так понравилась головному офису, что ее решили запустить еще и в Китае.
     

    Вот только K2 Cross в Китае стал дополнением к компактному кроссоверу KX3, построенному на базе Creta. У нас же сейчас самый маленький кроссовер Kia – это Soul, который по сути и не кроссовер вовсе. Чувствуете разницу?

     
    Три компактных кроссовера KIA, которых нет в Росии
    6fffffb28523a0c19b72ee2af1d7c65bc0a0fd1c
     

    В сложившейся ситуации X-Line — самый оптимальный вариант для компании, которая пока не может (или которой не разрешают) выпускать доступный кроссовер. Потому что разработка пятидверки вряд ли стала серьезным инженерным вызовом. Просто взяли платформу седана, поставили другие пружины и амортизаторы, поменяли бамперы, повесили защитный обвес и отрезали первичный половой признак седана, за счет чего габаритная длина Rio уменьшилась на 160 миллиметров.

    scaletowidth#tl-985584400475357186;'
     
    Вообще, отличий по габаритам от седана тут предостаточно. Хэтч на 10 миллиметров шире и на 50 миллиметров выше четырехдверки, а за счет изменившейся линии крыши в задней части кузова для пассажиров второго ряда выкроили 14 дополнительных миллиметров по вертикали. Но ведь он вседорожник, помните? Поэтому клиренс тоже вырос. Правда, всего на сантиметр, то есть до 170 миллиметров. Короче говоря, обошлись без рекордов.
    Дорожный просвет некоторых конкурентов Rio X-Line
    a6c25f63b0d3d06818a50bea7f637722114238c0
     

    Багажник тоже далек от колоссальных значений, хотя с парой чемоданов cabin size и двумя рюкзаками в отсеке остается прилично свободного места. Тут 390 стандартных литров, и 1075 литров – если сложить (со ступенькой) спинки второго ряда. Конечно, это больше, чем у моделей, которых Kia заявляет в конкуренты Rio X-Line, то есть у Renault Sandero Stepway (320 литров) и Lada XRay (361 литр), но меньше, чем у Lada Vesta SW Cross, к которой мы будем возвращаться неоднократно.

    Стандартный объем багажника Kia Rio X-Line составляет 390 литров

    Стандартный объем багажника Kia Rio X-Line составляет 390 литров

    709e9658f4f4600b1543650dfceacb09df214ed6

    Спинки опускаются ручками, которые располагаются на этих самых спинках

    e0931dec48a8ab12bc177e27c20b81d956250060

    Спинки второго ряда разделены на две секции и складываются в пропорции 40:60

    8035b5503c40ee60337a244552d41c293583bcf4

    Максимальный объем багажника составляет 1075 литров

    4c1987148e501b6458161e801497da38b387c648

    В подполе лежит только полноразмерная запаска и набор инструментов

    ed72f57e0236eef4ea35ca41c651058cb45da5a7

    А это багажник Lada Vesta SW Cross. Мы просто оставим это здесь

    Каждый раз, когда какой-либо машине увеличивают клиренс, появляются опасения, что это негативно скажется на ее ездовых повадках. Но в случае с Rio X-Line дополнительный сантиметр не повлиял вообще ни на что.

    Нам досталась машина в топовой комплектации Premium. Сейчас это важно из-за того, что на такие автомобили ставят самые большие, 16-дюймовые диски. Как и седан, хэтчбек с этими колесами весьма чувствителен к микропрофилю дороги, но это, пожалуй, единственное, в чем можно упрекнуть подвеску Rio X-Line.

    62b6c5367f525d489541a12a25198b1e9bfa17e9
     
    Потому что с серьезными неровностями, даже с острыми краями, хэтч справляется уверенно: тихо, без пробоев, и даже пытается максимально сгладить все возможные неприятные эффекты.

    С управляемостью у пятидверки все...эм...нормально. Машина точно, но без маникального рвения следует за рулем, который предпочитает не перегружать водителя информацией. Есть небольшие крены, но куда же без них на обычном хэтче с не совсем обычным клиренсом?

    Одна из причин, по которой в Kia избегают сравнения Rio X-Line с кроссоверами – это отсуствие полного привода

    Одна из причин, по которой в Kia избегают сравнения Rio X-Line с кроссоверами – это отсуствие полного привода

    А вот мотора могло бы быть и побольше. И это я про топовый агрегат 1.6, который выдает 123 силы и 151 Нм крутящего момента. Пара этого двигателя и шестидиапазонного автомата живет в полной гармонии в городском ритме, но в зоне синих дорожных знаков мотора хватает не всегда. Тяга тут приходит поздно (пик крутящего момента наступает к 4850 об/мин), а самой ее не так чтобы уж очень много.

    6ec6f5c9edc80379ed06b9309485b6e3f0e11c0d
     

    Зато эта «четверка» работает на 92-м бензине, которого надо всего-то чуть больше восьми литров на сотню. Поэтому на одной чаше весов небольшой расход и нормальная динамика в городе, а на другой — отсутствие запаса на скоростных дорогах. Как по мне, адекватный компромисс.

    Одним из основных недостатков седанов Kia Rio и Hyundai Solaris последних поколений является назойливый гул от колес в салоне. К X-Line, несмотря на то, что на тестовых машинах стояли зимние шины Nokian Hakkapeliitta R2, претензий к шумоизоляции колесных арок почти нет.

    Одним из основных недостатков седанов Kia Rio и Hyundai Solaris последних поколений является назойливый гул от колес в салоне. К X-Line, несмотря на то, что на тестовых машинах стояли зимние шины Nokian Hakkapeliitta R2, претензий к шумоизоляции колесных арок почти нет.

    И вот теперь пришло время опять вернуться к «Весте». Потому что мотор и нормальный автомат — единственное ездовое преимущество Rio X-Line по сравнению с отечественным универсалом. Дорожный просвет у SW Cross на три с лишним сантиметра больше, по длине Vesta SW Cross опережает корейца на 20 сантиметров, и едет «Лада» интереснее! Руль у модели из Тольятти точнее, а шасси позволяет ходом вваливать в повороты, в которых Rio на тех же скоростях начинает скользить.

    cbff295259f87a5c076c707b7db52f77473a3fe4
     

    А еще «Веста» практичнее и дешевле. И совсем скоро Rio X-Line и Vesta SW Cross вдвоем будут у нас на тесте – вот там-то мы их сравним по-настоящему.

    Вот только Rio X-Line, кажется, не собирается всерьез бороться с «Вестой». Перед этой машиной не стоит задача аннигилировать конкурентов — она должна просто стать альтернативой седану Rio и моноприводным версиям «Креты». И вот с этим X-Line справиться в состоянии.

    4229a82f679964f3ecab0286a022a31030f99ed6
     
    Но для достижения максимального успеха Kia все-таки нужен кроссовер, который сможет бороться с моделью Creta, с Renault Duster и Kaptur. Вероятно, он появится, когда россияне наедятся «Кретой» и захотят чего-нибудь новенького. Когда это случится – непонятно, а пока Kia будет довольствоваться статусом второй скрипки в группе Hyundai-Kia, даже если Rio до конца года никто не сдвинет с первого места. Потому что суммарно Hyundai все равно продаст больше – ведь у них есть недорогой кроссовер. 
     
    Kia Rio X-Line
     
    Нравится
    Богатое оснащение, подвеска, мотор в городе, 92-й бензин
     
    He нравится
    Не очень большой клиренс и нехватка тяги за городом
     
    Вердикт
    Неплохая попытка, но, кажется, корейцев впервые переиграли по цене
     
    1591см3, R4, 123 л.с., 151 Нм
    6АКП
    0-100 км/ч – 11,6 сек., 183 км/ч
    1268 кг
    Иллюстрации: Компания KIA
    motor.ru




    Обратная связь


    @Максим в синем хорошо смотрится 
    cbff295259f87a5c076c707b7db52f77473a3fe4

    действительно если бы чуть крышу повыше сделали и клиренс 190 - был бы полноценный собрат Креты, но посимпатичнее)

    Поделиться этим комментарием


    Ссылка на комментарий
    Поделиться на другие сайты


    Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать учетную запись

    Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


    Регистрация нового пользователя

    Войти

    Уже есть аккаунт? Войти в систему.


    Войти