Valentin

Какой бензин лить в Kia Rio4 и X-line?

Какой бензин льете в Kia Rio?   493 пользователя проголосовало

  1. 1. Какой бензин льете в Kia Rio?

    • 92
      219
    • 95
      222
    • Когда как, разный
      52

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для возможности голосования в этом опросе.
В теме 90 сообщений

Только лукоил 92. 92экто. Разницм не вижу с 95. 98 нам залить мона?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Между 92 и 95 разницы особо не увидел,  плюс-минус одно и то же. 

Чисто субъективно, заливая 95й g-drive на газпромнефти, автомобиль чувствует себя лучше и расход меньше,  чем у 92го. Он как 98й, но дешевле. На киа рио не проверял,  так как пока ее у меня нет,  сравнивал по предыдущему своему опыту эксплуатации

Изменено пользователем Alex256x

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А присадки в топливо стоит добавлять? Кто что подскажет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата

 

kEQl0yXvFho.jpg

Вообщем!
ПРОЕХАЛ Я УЖЕ ЗА ТРИ НЕДЕЛИ 9000КМ
РАСХОД КОНЕЧНО РАДУЕТ ПОСЛЕ НИССАНА-ПРЯМ КАК ПРИУС.
Почти через день я езжу на растояние 250км в одну сторону.
Заправляюсь я постоянно на газпроме 92-м.
12литров 92 мне хватает на 250-270км.
Но тут вот третий раз я заезжаю на газпром лью 95 еду тоже самое растояние по той-же самой дороге с тойже скоростью-бля хватило на 220-230км.
Вот теперь мучает вопрос почему на 92 проезжаешь больше чем на 95,в чем подвох.
Да и еще разницы в ходу я совсем не почувствовал по тяглу.

drive2.ru/l/502339376013902497/

 

 

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
16 часов назад, Максим сказал:

 

Приветствую. Возможно, причина кроется в температурах. Объём бензина увеличивается при повышении температуры. Таким образом, в бак одного и того же объёма при разных температурах может поместиться разный вес топлива. А вот двигателю как таковой объём бензина не интересен. Ему важен вес топлива, чтобы правильно приготовить ТВС.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Владимир_Старый сказал:

Приветствую. Возможно, причина кроется в температурах. Объём бензина увеличивается при повышении температуры. Таким образом, в бак одного и того же объёма при разных температурах может поместиться разный вес топлива. А вот двигателю как таковой объём бензина не интересен. Ему важен вес топлива, чтобы правильно приготовить ТВС.

Полностью с Вами согласен, но на АЗС топливо храниться в подземных хранилищах, и там температура всегда одинакова в не зависимости лето или зима на улице. Так что в случае с заправкой на АЗС температура не должна сильно влиять, в отличии от заправки с топливозаправщика (вот где есть простор для манипуляций с объёмом бензина)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Padlik сказал:

Полностью с Вами согласен, но на АЗС топливо храниться в подземных хранилищах, и там температура всегда одинакова в не зависимости лето или зима на улице. Так что в случае с заправкой на АЗС температура не должна сильно влиять, в отличии от заправки с топливозаправщика (вот где есть простор для манипуляций с объёмом бензина)

Вы недооцениваете смекалку заправщиков. ))

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
 
 

Что будет, если в мотор вместо бензина АИ-92 залить АИ-100

AZS_MK_3_qAgT75r.jpg.740x555_q85_box-0,4

В среде автомобилистов из поколения в поколение бытуют совершенно противоречивые мнения о том, что именно происходит с мотором, когда в его камеру сгорания попадает топливо с более высоким октановым числом, нежели предусмотрено заводом-изготовителем.

Пока будет существовать «обычное» моторное топливо и «спортивное», не переведутся пытливые, но не особо подкованные в технике умы, у которых будет зудеть мысль: а не влить ли в обычны мотор высокооктановое горючее? И что из этого получится? Идея залить «спортивное» топливо в движок собственной машины частенько приходит в голову дворовым и гаражным любителям всяческого автоспорта — тем самым, которые «занижают подвеску», «ставят прямоток» и применяют прочие подобные приемы в надежде превратить свою старенькую развалюху в спорткар.

Применение высокооктанового бензина АИ-100 в подобную концепцию вписывается идеально. «Более мощное» горючее, по мысли такого автовладельца, обязано подкинуть несколько лишних «лошадей» под капот его машины.

Однако против этого восстает не менее укоренившийся гаражно-технический стереотип. Его приверженцы уверены, что «сотый» бензин сгорает в обычном двигателе, давая намного больше тепла. Из этого делается вывод, что применение АИ-100 неизбежно приведет к тому, что в цилиндрах «прогорят клапана» и мотор выйдет из строя. На самом деле неправы как «спортсмены», так и адепты теории «прогара клапанов». Ведь что такое АИ-100 по сравнению с тем же АИ-92 или АИ-95, которые заливают в баки подавляющего большинства современных бензиновых машин?

99a628028880cb0541432c9f451bbe20.jpg

Если не вдаваться во второстепенные химические тонкости, то разница между ними лишь в величине октанового числа. Чем оно выше, тем топливо меньше склонно к детонации, только и всего. По этой причине мотор, рассчитанный на потребление АИ-92 с удовольствием «скушает» АИ-100. Поскольку теплотворная способность у обоих видов бензина примерно равна (разница сопоставима с погрешностью при лабораторных измерениях), то и заметного прироста мощности от применения бензина с повышенным октановым числом не получится.

Смысл применения «спортивного» топлива имеется лишь на гоночных моторах, специально доработанных для работы в форсированном режиме — с увеличенной степенью сжатия, с очень ранним зажиганием и т. п. Тут обычный «92-ой» или «95-й» не подойдут — они будут давать чудовищную детонацию. То есть с помощью высокооктанового бензина превратить свою «старушку» в болид не получится — не в коня корм, как говорится.

С другой стороны, и «прожечь клапана» в моторе, применяя «сотый» бензин, не выйдет. Чтобы убедиться в этом достаточно вспомнить, что масса бензиновых машин с ГБО работают на пропан-бутане, у которого октановое число примерно равно 105. И ничего, клапана ни у кого из-за этого не прогорают…

avtovzglyad.ru

3 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пока на обкатке заливаю 95, по трассе расход аж до 6 л на 100 км падает после городских пробочных 10-12 л (ехал в пенсионерском режиме не выше 90 км/ч).

Движок 1,6 л.

Если бы был нормальный качественный 92 бензин может заливал бы его, но увы у нас с этим печаль. Да и принципе с моими небольшими пробегами принципиальной разницы нет, чтобы лить 92 из-за дороговизны 95. Сколько разница 3-5 рублей, это 28-40 рублей на 100 км (расчет при расходе 8 л на 100 км). Тем более хоть и немного но на 95 авто меньше кушает бензина и ведет себя капельку лучше. Так что не думаю, что что разница настолько велика, чтобы лить сомнительный 92 вместо сомнительного 95.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти