KENIG

Участник Rio Club
  • Публикаций

    101
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент KENIG

  1. Это потому, что величина 55 - это проценты от ширины шины, соответственно борт шины становится выше при более широкой резине, отсюда и увеличивается диаметр (длина окружности) шины. По калькулятору если поставить 195/65/15 вместо штатной 185/65/15 реальная скорость будет 61,3 при показаниях спидометра 60.
  2. А что вы ожидали? Суперкар с движком 1.6, задушенным эконормами? Хотите быстро и резко ездить - берите маленькую машину с более мощным движком! И дальше с ужесточением эконорм будет продолжаться такая же тенденция, а на такие маленькие машины производители будут ставить 2,0 или 1,4 турбо только для специальных серий!
  3. Не верь! Причем тут двигатель? Если за бортом ниже - 4 градуса (что-то около этого, могут быть разночтения на разных машинах), то хоть перегрей двигатель, кондиционер - не подключится! У него свои защиты!
  4. Вполне себе хватает, и они - короткие, нигде не задевают. А ставить длинные и потом шоркать ими везде? Не понимаю!
  5. Не в тему, для прикола! В принципе я доволен тем, что получил инженерное образование в советское время и своей бурсой, которая меня учила. А прикол в том, что недавно Газманов (мой одноклассник - параллельные классы, и однокашник - одна бурса) слегка опозорил нашу альма-матер, ответив в игре "Кто хочет стать миллионером", что веретенка борется с клубнями картофеля, а не с трением! И еще гордо называет себя инженером! Правильно Дибров сказал - моторист! Видимо музыка выдула у него все остатки инженерных знаний!
  6. По опыту предыдущей машины верю навигатору, на этой пока не проверял! Производитель действительно немного завышает показания спидометра, но это скорее маркетинговый ход, а не забота о нас. ИМХО.
  7. Хорошо, когда есть выбор! Когда в 2009 году я покупал Спортаж, то выбор был: 4АКПП или 5МТ. На АКПП машина с движком 2.0 вообще толком не ехала, а на МТ ой как не хватало 6-й! Да и за эти годы, если честно, надоело дергать ручку туда-сюда в городе (а 90% поездок были именно городские), поэтому и взял автомат, как и хотел!
  8. Может Киря или Кирюха?
  9. Я на своей пока чувствую, что она туповата по сравнению с той, на которой я дважды ездил на тест-драйве. Будем обкатывать потихоньку, правда долго ждать придется, поездок пока мало. А насчет демпфера: думаю, что и до него доберемся, если он есть, когда получше изучим машинку!
  10. А что мне переживать? Города то бывают разные! В своем городе на Спортаже 5МТ я про 5-ю и не вспоминал. Да, на 30 кг. И передаточные числа на 6МКПП Рио Х-Лайн получше, чем на 6АКПП. И получается, что в данном сравнении МКПП должна быть экономичней. Но я то писал про общие принципы и не утверждал априори, что 6АКПП на РИО экономичней. На другой модели может быть и наоборот!
  11. На Спортажах стоял какой-то демпфер на педали газа, народ убирал, педаль сразу становилась отзывчивей. Может и у нас такой есть?
  12. Еще не придумал, ничего удобоваримого не приходит в голову!
  13. Естественно, но не потому, что он такой умный и знает, что на радиаторе печки скапливается влага! Я вообще не включаю вентилятор, а стекла тем не менее начинают потеть. Почему? По мере прогрева мотора из дефлекторов начинает поступать теплый воздух, в том числе и на лобовое, плюс дыхание сидящего водителя и тепло от его тела, поэтому из-за разницы температур на внутренней поверхности лобового и образуется конденсат, по всем законам физики, как учили в школе! И так будет до тех пор, пока температура лобового изнутри не выровняется с температурой салона! А зачем на стекло, если оно не потеет? Как бы не так, ваш метод - не панацея! Попробуйте выключите отопление в прохладную влажную погоду и стекла (лобовое и другие) сразу начинают потеть! Чтобы убрать запотевание и создали функцию обдува лобового и боковых стекол (в первую очередь водительского и переднего пассажира). А стекла потеют даже летом, если влажность большая, когда отопление салона вообще не используется. Для того и сделали функцию автовключения кондея при включении обдува лобового, чтобы подсушивать воздух!
  14. И какое передаточное число на ней? На АКПП 5-я - прямая, 6-я - 0,774. Тоже экономия, вопрос только как часто мы ездим на ней. Думаю, чтобы реально оценить экономичность АКПП и МКПП на одной и той же машине надо сравнивать не скорость дерганья ручки и подбор передач по сравнению с АКПП, а именно передаточные отношения, и именно на тех передачах, на которых мы наиболее часто ездим. Тоже самое относится и к сравнению разных моделей машин, например с МКПП, и также важно как сочетаются передачи на коробке с характеристикой двигателя по мощности и моменту. Тогда и не будут возникать недоуменные вопросы, почему одна машина кушает столько, а другая больше, при том, что они одного класса, объема двигателя и с одинаковым количеством передач в коробке. И, наконец, сейчас практически каждая АКПП имеет т.н. ручной выбор передач и БК на современных машинах как правило имеют экономайзер. Вот где раздолье для творчества экономщиков!
  15. Да, после обкатки наверняка расход немного снизиться, но основная составляющая в моем расходе - специфика моего города. Ну а насчет платы "за комфорт" - далеко не факт, что с АТ расход будет больше, чем с МТ, шестиступенчатые современные АКПП позволяют ездить достаточно экономно. Я уже не говорю о вариаторах. Миф об экономичности МТ сложился тогда, когда МТ были уже 4-5 ступеней, а первые АТ - 3-х. В дальнейшем эти показатели подравнялись, и наверное не так уж много сейчас водителей, способных быстро и четко подбирать передачи на МТ.
  16. А если посмотреть еще внимательней, то увидишь, что есть муфта, которая его и отключает при необходимости. И это хорошо видно по оборотам х.х. двигателя. Вообще не понимаю из-за чего разгорелся весь сыр-бор. Неужели трудно пальчиком нажать кнопку и выключить компрессор?
  17. Еще один бонус, и важный, компрессор должен периодически включаться даже когда на улице прохладно, чтобы собрать масло, которое в смеси с фреоном раскидано по системе, ибо запуск компрессора после длительного простоя происходит в условиях масляного голодания, что плохо для него. Все правильно!
  18. Однозначно сцепление, испытано на другой машине. Просто при выезде из сугроба ты не отпускаешь педаль сцепления полностью, играешь им, вот сцепа и пробуксовывает/подгорает. А запах такой - от современных материалов, которые применяются на дисках сцепления, старый добрый асбест то запрещен!
  19. У меня держит и на совсем маленьких уклонах, на педаль тормоза сильно не давлю.
  20. Значит все таки большой для такой массы машины и компрессии в цилиндрах, ибо только она держит машину на передаче.
  21. Да как увидел в шоу-руме, что над колесом - голый металл, так и решил сразу же поставить с шумоизоляцией, заказал установку прямо в салоне, с ними и выехал. А уж что и как они там поставили - покажет эксплуатация.
  22. У меня Х-лайн 1.6 АКПП, в принципе - та же машина, сейчас на обкатке, первые 200 км по городу, средний расход - 12,3. Выложил эти данные на другом сайте, где участвовал 9 лет с другой машиной, так там поднялся такой переполох. Пытался аргументировано доказать, что это нормально для городской езды особенно в рабочее время, так и не понял ничего один товарищ из Подмосковья владелец Сида, который каждый день катается практически только по трассе!
  23. Конечно есть! Или ты думал, что он таким и должен остаться на все годы эксплуатации? Уважаю себя и других, привык писать грамотно и обоснованно, что поделать, инженер!
  24. Наверное - да, но я сразу поставил подкрылки, думаю, что они минимизируют проблему. У топик-стартера вроде бы по фото машина без подкрылков, или он уже их снял?
  25. Давно хотел пересесть на автомат, поэтому однозначно выбрал мотор 1,6.