Tarzan

Купил новый Рио! Отзывы владельцев Rio2017

В теме 60 сообщений
Цитата

Первые замечания по эргономике и не только

Данная запись является продолжением обзора салона. Настоятельно рекомендую заинтересованным сначала прочесть обзор.
Интересно будет тем, кто задумывается о покупке этой машины. Тем, у кого она уже есть, вряд ли я расскажу что-то новое, а букв много, ребят. Имейте это в виду.

В ходе эксплуатации автомобиля почти всегда проявляются те мелочи, которые были незаметны при покупке и первичном осмотре, иногда приятные, а иногда не очень.
Расскажу, что я заметил за месяц эксплуатации Rio FB. Скажу сразу, придираться буду не по делу и ко всему подряд.

Кармашек в двери

4114c85s-960.jpg

 

Спасибо, что он есть, но все, что обычно в нем лежит, будет проваливаться туда. Пачки сигарет и кредитные карты там застревают и их приходится вынимать долго, упорно и без удовольствия. Сам пластик там такой же, как на рамках воздуховодов, то есть, его не протрешь влажной салфеткой, потому что останутся разводы, что бы туда ни попало, оно оставит гребаные разводы: капли дождя, влажные руки, следы попыток оттереть что-либо и чем-либо, ваши слюни (ну мало ли) и так далее. В прошлой Рио туда догадались положить резиновые коврики, здесь их почему-то нет (Китай, твой выход. мы ждем). Также заглушки, за которыми находятся саморезы, которые держат дверную карту, на старой Рио были спрятаны, у ручки двери — отдельной пластиковой панелькой, в кармашке — резиновым ковриком. Здесь же они на виду.
Сами дверные ручки на дорогих комплектациях покрыты матовым хромом. Пачкаются нереально, салфетками также не протираются из-за разводов, сухой тряпкой не протрешь, так как разводы от рук ей не сотрутся, влажной тоже не протрешь… как думаете, почему? Останутся разводы.
Не круто.

Панель вокруг аварийки

e114c85s-960.jpg

На дорогих комплектациях глянец на ней поддерживает панель мультимедиа и планку над ней. На недорогих глянец на ней поддерживает промашки дизайнеров и говорит вам о том, что вы нищий и нужно было доплатить за престиж.
На практике же, повторюсь, если вы живете в большом городе и вы не мудозвон, то вы постоянно нажимаете аварийку, чтобы сказать спасибо тому, кто вас пропустил. И спустя уже пару часов за рулем вся эта панель будет заляпана пальцами. Если угодно, называйте меня криворуким, но мне кажется, что абсолютно любой человек будет промахиваться мимо этой кнопки.

Панель мультимедиа

c864c85s-960.jpg

Начиная с комплектации престиж, она глянцевая. И каждая маленькая пылинка на ней выглядит так, как если бы вы смотрели фильм с курсором от мышки прямо посередине экрана. Протирать ее нужно исключительно чистейшей тряпкой и желательно со средством для стекла. Любой абразив неизбежно превратит эту панель в мусор, все царапины на ней видны очень сильно. Я уже умудрился исцарапать чем-то панель рычага КПП.
Но, в общем-то, баланс между практичностью и красотой — дело сложное, и лично я этим панелям такую непрактичность прощаю за их внешний вид.

Возвращаясь к тому, что я уже писал в обзоре салона: сама голова.

Вырезка из той записи:
Название треков теперь в формате трех строк: исполнитель — песня — альбом, что крайне негативно сказывается на общем виде информации на экране для тех, кто музыку скачивает бесплатно, так как теперь те названия треков, которые вы старательно писали правильно и с большими буквами, будут видны только при нажатии кнопки "список", а на экране при воспроизведении песни будет та информация, которую заложил человек, сливший эту песню в общий доступ в интернет, а значит, мы постоянно будем любоваться нашими любимыми "музон4ик точку ру".

3114c85s-960.jpg

Если у вас на экране всегда все было написано вами по-человечески, решение следующее: либо скачиваем специальную программу и переписываем всю инфу трека изнутри, ищем, какой альбом, жанр и так далее (потому что надпись МУЗЯКА КАЧАКА ТОЧКА НЕТ умудрятся запихнуть даже в жанр песни), либо покупаем подписку на гугл/эпл/вк мьюзик, слушаем все через блютуз, тратим деньги, трафик и заряд батареи, но довольствуемся человеческими названиями на экране без всякого рода поносных надписей.
Разъем под CD отсутствует (да и кому он нужен).

Подсветка поворотов

a864c85s-960.jpg

Работает на ура. Кто-то писал, что слишком рано срабатывает, по мне так идеально. При движении назад лампочки загораются с инверсией.
Опытным путем выяснил: при движении со скоростью более 10-ти км/ч, срабатывает при повороте руля на 45°. При движении со скоростью менее 10-ти км/ч — при повороте на 90°. Удобно.
Только когда у тебя есть подсветка поворотов, тебе она вдруг кажется необходимой жизненно-важной функцией, без которой водить нельзя, линзы тоже уже не кажутся печальными после того, как пересаживаешься на любой авто с отражателем, так что то, что я писал про печальный свет — неправда. Я передумал (все познается в сравнении).

Сам руль

864c85s-960.jpg

Если бы не пачкающийся пластик, то очень удобный классный руль. Греется хорошо. По ходу движения иногда ловишь себя на пощупывании кожи на руле, тактильно приятные ощущения от нее. По пластику: я не придираюсь, в прошлой Рио вокруг кнопок тоже была пластмасса, но она так не пачкалась и протиралась чем угодно.
Хотелось бы отдельно обратить внимание на то, как за ним сделан тоннель рулевой колонки. Шов не очень аккуратный, но то, что пластик такой же, как на руле — это прям браво.

Приборка

464c85s-960.jpg

С ней все отлично, но пиктограмки поворотников выведены по бокам таким образом, что если даже вы сидите низко и сам вы низкий и мама и папа у вас низкие, и вы состоите в закрытом секретном обществе самых низких карликов из всех в мире карликов, но рулевая колонка у вас при этом максимально опущена, то руль все равно закрывает вам эти пиктограмки.

Где поворотники / как вы это будете видеть:

8464c85s-960.jpg

Периодически на светофоре, если включена музыка, возникает мысль "а включил ли я поворотник?". И либо щупаешь рукой, либо наклоняешься посмотреть, так как щелкания за музыкой не слышно. Сам звук включенных поворотников, кстати, мне сначала не понравился, но я привык. Видимо, опять привет маркетологам, на новом Спортейдже, например, этот звук совсем другой (приятный). А может, я уже привык обвинять маркетологов во всех смертных грехах.
Автоматическая яркость работает от датчика света (престиж и премиум), работает очень круто. Не сказать, что очень плавно, но в целом здорово.
Ну и да, датчик температуры двигателя, по-моему, п***ит. Это слышал от нескольких людей на драйве. Кто-то оставлял машину на 15 минут на лютой жаре с включенным кондиционером, например и датчик никуда не двигался. Я вот например как бы ни влупливал на машине и как бы ни тошнил в пробках с включенным климатом под солнцем, датчик непоколебимо показывает одно и то же: 87°.

Панель климата

4464c85s-960.jpg

Классная, без вариантов. Но если вы захотите, ожидая пассажира, разлечься по-царски на водительском сиденье, вы неизбежно будете тыкать коленкой в кнопку "авто". И экранчик очень подвержен царапинам.

Ремни безопасности сзади

c464c85s-960.jpg

В прошлом кузове при складывании задних сидений, ремни повисали на них и мешали погрузке вещей через двери. Теперь они так не делают, но если складываете сиденья, нужно перед тем, как зафиксировать их обратно, сначала вынуть ремни и накинуть их сверху. На мой взгляд, так лучше.

Автомат

cc14c85s-960.jpg

Для того, чтобы двигаться быстрее потока, включать ручной режим необязательно. Если хочется понырять между рядов и иметь возможность в случае надобности быстро ускориться, ощутив подрыв, тогда да: включаем ручной и держим двигатель на 3,5+ тысячах оборотов, переключаемся только после 5,5, безмерно жрем бензин, но чувствуем запас мощности, как будто у нас не 1.6, как будто у нас быстрая машина.
Передачи в отсечке, скорость движения:
(напоминаю, 1.6 АТ)
Третья — 115-120 км/ч
Четвертая — 155-160 км/ч
Пятая — 200+, но ограничитель на 197-ми км/ч.
Шестая — большой вопрос. Думаю, при отсутствии ограничителя точно 230+.
Возвращаясь к автоматическому режиму: в пробках он великолепен: тупой, медленный, плавный, класс. Если нужно быстро ускориться, он не справится. Это я объяснял в одной из предыдущих записей.
Но с другой стороны, в свободном потоке, он работает хорошо, потому что прогнозируется. Чтобы не перекручивать, приотпускаете педаль газа, когда хотите, чтобы он переключился, а после переключения лупите в пол снова. Если не хотите, чтобы он скидывался слишком сильно, нажимаете педаль не в пол, а чуть послабее. В общем, педаль газа, как и педаль тормоза, нужно чувствовать точно так же, как и габариты, прогнозировать все легко, если есть чувство машины.

Бампер

Отличный красивый бампер, но губа по бокам выпирает, страдают свесы и подъезжать к бордюрам страшно. Я уже один раз чиркнул на плохой дороге, за этот бампер прям переживаешь, больно он классный.
Номер выведен вперед, на площадочке, очень удобно: выглядит хорошо и если заходите кого-нибудь догнать в жопу, но не сильно, догóните номером, а не бампером (проверено).

Парктроник

9464c85s-960.jpg

Говорил в одной из прошлых записей, отстойный. Спасибо, что он вообще есть (престиж и премиум).
А так едешь задом 8-10 км/ч, смотришь в зеркало, видишь, что машина уже близко, секундой позже видишь, что машина уже очень близко, а парктроник молчит. Потом выдает прерывистое пищание и сразу же сплошной сигнал, мол, очень ты близко, братан, тормози.
 Спасибо, парктроник Киа, я уже затормозил. Не тормозами, правда, а жопой об сзади стоящую машину… я несколько быстрее узнал, что нужно тормозить, чем ты. Несмотря на то, что я не парктроник, а ты — парктроник. Но ладно.
Сделана неплохо тут только очередная защита от тупых водителей: сплошной сигнал подается тогда, когда до препятствия остается расстояние, позволяющее вам резко снять ногу с педали тормоза, поставив коробку в паркинг, а машине, следовательно, откатиться, дернуться и не задеть при этом препятствие. Молодцы. О слабоумных в очередной раз подумали.

Переключатель дворников

Предположим, что вы едете по трассе и идет прерывистый дождь: то он есть, то его нет. Либо вы едете по мокрой трассе быстрее, чем все остальные, и для того, чтобы обогнать грузовик, сокращаете дистанцию и каждый раз ловите сильные брызги в лобовое. Такие условия предполагают многократное включение и выключение стеклоочистителей, причем от выключенных до самого быстрого режима. И когда вы из 2-го или 3-го режима их выключаете, усилие передается на переключатель таким образом, что вы неизбежно нажмете на однократное срабатывание стеклоочистителей. А так как происходит это зачастую по сухому, это неприятно.
Говорю же, придираться ко всему подряд буду…

d464c85s-960.jpg

Водительский дворник не доходит до стойки ровно пачку сигарет в ширину (если смотреть изнутри), об этом писал здесь. И каждый уже об этом написал. Кто-то уже даже перемычку поставил, чтобы эту полосу позора со стекла убрать.

Шумка

d864c85s-960.jpg

Шумить-не перешумить, господа. Двигатель на повышенных орет, как будто кто-то держит вашу голову, прислонив ее к ГБЦ; шины гудят, будто кто-то специально сделал тоннель, проложенный к аркам, выводящий звук от колес ровно в уши; проезжающие мимо машины точно также проносятся как будто в сантиметре от уха.
Разбирать, шумить днище, стойки, двери, подкрылки, перегородку за двигателем, багажник, все подряд. Шумка дверей отдельно практически не помогает.

Подстаканники

3864c85s-960.jpg

В дверях отформовки под бутылку отличные, спереди — полторашки, сзади — литрушки.
Подстаканник ближе к подлокотнику: литровая бутылка не помещается (ее нужно сжимать), полулитровая болтается.
Дальний от подлокотника уже чем-то поцарапал… как?
Кармашек для телефона под рычагом КПП суперский, тут молодцы.

Полочка под климатом

b864c85s-960.jpg

Храню там портативную зарядку. Как оказалось, из-за ее наклона, при разгоне ничего оттуда не сыпется. Удобно, молодцы.

Противотуманки

f864c85s-960.jpg

Вот тут сейчас вообще нелепо придерусь не по делу. Дело в том, что туман у нас — явление весьма редкое, и задние противотуманки я использую так: либо в сильный дождь, либо в любую погоду моргаю ими, чтобы предупредить сзади едущую машину о том, что мне нужно резко повернуть или затормозить (в Воронеже дистанцию никто никогда не держит, а стопами моргать не получается, если тормозить нужно уже сейчас и достаточно резко). И вот когда мне нужно затормозить, сообщив об этом заранее сзади долбящемуся в бампер дятлу, при включенном правом поворотнике, я не могу включить задние туманки, так как движением джойстика вниз выключу поворотник.
Идиотизм, знаю, но мне неудобно.
Если вы не такой придурковатый, вам этот джойстик покажется вполне удобным (сомневаюсь, что кто-то вообще занимается такой херней, кроме меня).

Стабилизация

7864c85s-960.jpg

При резком торможении тоже включает аварийку. Автоматически вроде как не выключается (не проверял, может, выключится через какое-то время). Можете так забыть и долго шпилить на аварийке.
Ну и да, нажимаете кнопку — выключаете АПС. Держите кнопку 5 секунд — выключаете еще и курсовую устойчивость. Зимой еще хотелось бы отключения АБС, но нет.

Зуммер

Гребаная истеричка. Открыл дверь при вставленном ключе — крики. Что-то открыто и ты тронулся — вопли. Попытался уехать на ручнике — вообще истерика. Повернул ключ в зажигание — вопли. Пристегнись, говорит. Если вдруг тебе не хватило, после 20-ти км\ч вопли по поводу ремня начнутся снова.
Через какое-то время начинаешь дергаться от каждого писка, издаваемого машиной: что я опять, с*ка, сделал не так? У меня уже глаз дергается при любом звуке, хоть отдаленно напоминающем зуммер Рио. Я теперь даже микроволновку, когда она разогревает до конца и начинает пищать, открываю с криком ДА ЗАТКНИСЬ ТЫ С*КА. Такое ощущение, что я не машину купил, а жену-истеричку. Со временем вопли без шуток начинают сильно раздражать. Подумываю вырвать нахер эту гребаную пищалку и сжечь ее в костре справедливости во имя водителей, которые следят за всем САМИ, мать твою, Киа.
Настройки БК возможны только если вы стоите, подключение телефона по блютузу — то же самое, дрифтить нельзя, на то, чтобы сходить пописать, у машины нужно спросить разрешения, а зимой она не будет открывать центральный замок и не даст тебе выйти, пока ты не наденешь шапку.
Если водитель дегенерат, он угробит себя и машину со всеми возможными защитными функциями. Забудет снять с драйва при выходе из машины, будет писать СМСки на трассе, вести трансляцию в инстаграм и читать комментарии, краситься за рулем, перепутает педали, перепутает в какую сторону крутить руль, перепутает руки с ногами, перепутает пешеходов с кеглями… Если человек (ничего не разжигаем, человек) может проездить на ручнике весь день и не заметить этого, так пускай, с*ка, мучается! Головой в следующий раз думать научится (хотя это вряд ли) и машину чувствовать (ну представим, что это возможно). Если кто-то перепутал ручной режим с автоматическим и херачит на первой в отсечку несколько километров, при этом слушая маму любу на всю громкость, то пусть сожжет двигатель, вообще расплавит его к чертям, чтоб цилиндры через выхлопную трубу вытекли, и желательно после этого пусть никогда больше не сядет за руль этот человек. Не надо за него переключать передачи, если я хочу долбиться в отсечку, дай мне долбиться в отсечку, машина. Не надо меня контролировать, все должно быть наоборот: я водитель, не ты.

С каких пор каждая запись в БЖ — это обязательно бомбежка? Хорошая машина же…

Открывание багажника

5464c85s-960.jpg

Резиновый чехол, кстати, неудобный. Покупайте кожаный.

 

Открывается не до конца, решается пружинкой.
К внешней кнопке на крышке багажника я не привыкал никогда, поэтому ее отсутствие меня не сильно смущает. Как вы представляете себе эту кнопку, врезанную в полоску между фонарями?
Меня смущает другое: с ключа он открывается по желанию.
…Ну, по его желанию. То есть, не я это решаю, багажник сам решает: есть ли у него сейчас настроение открываться с кнопки, или он еще полежит так минуточку, пока вы сгоняете с руками, полными пакетов, к ручке открывания в салоне.
Какая-то закономерность в этом есть, и связана она наверняка с сигнализацией, но я ее пока не проследил. У всех так же?

Мойка

Сделаю отдельную запись, тут вкратце:
Если моете сами, машину нужно просушивать обязательно. Просто протирать бесполезно.
Что сушить: фары, решетку (особенно снизу), полоску между фонарями, сами задние фонари, стык между крышкой багажника и бампером, дверные ручки, лючок бензобака, очень хорошо просушивать зеркала, на них особенное внимание. Иначе все это будет подтекать уже по сухому и оставлять следы.

Посадка

Сиденья хорошие, удобные, боковая поддержка нормальная, регулировки в огромных диапазонах, подлокотник удобный, но левую руку положить некуда, с дверной карты до руля она дотягивается с трудом. Кроме отсутствия поясничного подпора у сидений, замечаний к посадке у меня нет.
Моя спина начинает уставать только после 10-го — 12-го часа за рулем.

Автоблокировка
Для меня функция очень удобная, но разблокировать двери можно только на скорости менее 15-ти км\ч. Если едешь быстрее и нажимаешь на кнопку центрального замка (а иногда нужно открыть их заранее), то она автоматически тут же блокирует двери обратно.

На этом пока все, проблемы в отдельном посте.
Спасибо за внимание.

drive2.ru/l/484565220795088993/

 

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Андрей сказал:

5464c85s-960.jpg

Резиновый чехол, кстати, неудобный. Покупайте кожаный.

силиконовый неудобный?  почему?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата

 

Первые замечания по эргономике и не только 

Данная запись является продолжением обзора салона. Настоятельно рекомендую заинтересованным сначала прочесть обзор.
Интересно будет тем, кто задумывается о покупке этой машины. Тем, у кого она уже есть, вряд ли я расскажу что-то новое, а букв много, ребят. Имейте это в виду.

В ходе эксплуатации автомобиля почти всегда проявляются те мелочи, которые были незаметны при покупке и первичном осмотре, иногда приятные, а иногда не очень.
Расскажу, что я заметил за месяц эксплуатации Rio FB. Скажу сразу, придираться буду не по делу и ко всему подряд.

Кармашек в двери

4114c85s-960.jpg

Спасибо, что он есть, но все, что обычно в нем лежит, будет проваливаться туда. Пачки сигарет и кредитные карты там застревают и их приходится вынимать долго, упорно и без удовольствия. Сам пластик там такой же, как на рамках воздуховодов, то есть, его не протрешь влажной салфеткой, потому что останутся разводы, что бы туда ни попало, оно оставит гребаные разводы: капли дождя, влажные руки, следы попыток оттереть что-либо и чем-либо, ваши слюни (ну мало ли) и так далее. В прошлой Рио туда догадались положить резиновые коврики, здесь их почему-то нет (Китай, твой выход. мы ждем). Также заглушки, за которыми находятся саморезы, которые держат дверную карту, на старой Рио были спрятаны, у ручки двери — отдельной пластиковой панелькой, в кармашке — резиновым ковриком. Здесь же они на виду.
Сами дверные ручки на дорогих комплектациях покрыты матовым хромом. Пачкаются нереально, салфетками также не протираются из-за разводов, сухой тряпкой не протрешь, так как разводы от рук ей не сотрутся, влажной тоже не протрешь… как думаете, почему? Останутся разводы.
Не круто.

Панель вокруг аварийки

e114c85s-960.jpg

На дорогих комплектациях глянец на ней поддерживает панель мультимедиа и планку над ней. На недорогих глянец на ней поддерживает промашки дизайнеров и говорит вам о том, что вы нищий и нужно было доплатить за престиж.
На практике же, повторюсь, если вы живете в большом городе и вы не мудозвон, то вы постоянно нажимаете аварийку, чтобы сказать спасибо тому, кто вас пропустил. И спустя уже пару часов за рулем вся эта панель будет заляпана пальцами. Если угодно, называйте меня криворуким, но мне кажется, что абсолютно любой человек будет промахиваться мимо этой кнопки.

Панель мультимедиа

c864c85s-960.jpg

Начиная с комплектации престиж, она глянцевая. И каждая маленькая пылинка на ней выглядит так, как если бы вы смотрели фильм с курсором от мышки прямо посередине экрана. Протирать ее нужно исключительно чистейшей тряпкой и желательно со средством для стекла. Любой абразив неизбежно превратит эту панель в мусор, все царапины на ней видны очень сильно. Я уже умудрился исцарапать чем-то панель рычага КПП.
Но, в общем-то, баланс между практичностью и красотой — дело сложное, и лично я этим панелям такую непрактичность прощаю за их внешний вид.

Возвращаясь к тому, что я уже писал в обзоре салона: сама голова.

Вырезка из той записи:
Название треков теперь в формате трех строк: исполнитель — песня — альбом, что крайне негативно сказывается на общем виде информации на экране для тех, кто музыку скачивает бесплатно, так как теперь те названия треков, которые вы старательно писали правильно и с большими буквами, будут видны только при нажатии кнопки "список", а на экране при воспроизведении песни будет та информация, которую заложил человек, сливший эту песню в общий доступ в интернет, а значит, мы постоянно будем любоваться нашими любимыми "музон4ик точку ру".

3114c85s-960.jpg

Если у вас на экране всегда все было написано вами по-человечески, решение следующее: либо скачиваем специальную программу и переписываем всю инфу трека изнутри, ищем, какой альбом, жанр и так далее (потому что надпись МУЗЯКА КАЧАКА ТОЧКА НЕТ умудрятся запихнуть даже в жанр песни), либо покупаем подписку на гугл/эпл/вк мьюзик, слушаем все через блютуз, тратим деньги, трафик и заряд батареи, но довольствуемся человеческими названиями на экране без всякого рода поносных надписей.
Разъем под CD отсутствует (да и кому он нужен).

Подсветка поворотов

a864c85s-960.jpg

Работает на ура. Кто-то писал, что слишком рано срабатывает, по мне так идеально. При движении назад лампочки загораются с инверсией.
Опытным путем выяснил: при движении со скоростью более 10-ти км/ч, срабатывает при повороте руля на 45°. При движении со скоростью менее 10-ти км/ч — при повороте на 90°. Удобно.
Только когда у тебя есть подсветка поворотов, тебе она вдруг кажется необходимой жизненно-важной функцией, без которой водить нельзя, линзы тоже уже не кажутся печальными после того, как пересаживаешься на любой авто с отражателем, так что то, что я писал про печальный свет — неправда. Я передумал (все познается в сравнении).

Сам руль

864c85s-960.jpg

Если бы не пачкающийся пластик, то очень удобный классный руль. Греется хорошо. По ходу движения иногда ловишь себя на пощупывании кожи на руле, тактильно приятные ощущения от нее. По пластику: я не придираюсь, в прошлой Рио вокруг кнопок тоже была пластмасса, но она так не пачкалась и протиралась чем угодно.
Хотелось бы отдельно обратить внимание на то, как за ним сделан тоннель рулевой колонки. Шов не очень аккуратный, но то, что пластик такой же, как на руле — это прям браво.

Приборка

464c85s-960.jpg

С ней все отлично, но пиктограмки поворотников выведены по бокам таким образом, что если даже вы сидите низко и сам вы низкий и мама и папа у вас низкие, и вы состоите в закрытом секретном обществе самых низких карликов из всех в мире карликов, но рулевая колонка у вас при этом максимально опущена, то руль все равно закрывает вам эти пиктограмки.

Где поворотники / как вы это будете видеть:

8464c85s-960.jpg

Периодически на светофоре, если включена музыка, возникает мысль "а включил ли я поворотник?". И либо щупаешь рукой, либо наклоняешься посмотреть, так как щелкания за музыкой не слышно. Сам звук включенных поворотников, кстати, мне сначала не понравился, но я привык. Видимо, опять привет маркетологам, на новом Спортейдже, например, этот звук совсем другой (приятный). А может, я уже привык обвинять маркетологов во всех смертных грехах.
Автоматическая яркость работает от датчика света (престиж и премиум), работает очень круто. Не сказать, что очень плавно, но в целом здорово.
Ну и да, датчик температуры двигателя, по-моему, п***ит. Это слышал от нескольких людей на драйве. Кто-то оставлял машину на 15 минут на лютой жаре с включенным кондиционером, например и датчик никуда не двигался. Я вот например как бы ни влупливал на машине и как бы ни тошнил в пробках с включенным климатом под солнцем, датчик непоколебимо показывает одно и то же: 87°.

Панель климата

4464c85s-960.jpg

Классная, без вариантов. Но если вы захотите, ожидая пассажира, разлечься по-царски на водительском сиденье, вы неизбежно будете тыкать коленкой в кнопку "авто". И экранчик очень подвержен царапинам.

Ремни безопасности сзади

c464c85s-960.jpg

В прошлом кузове при складывании задних сидений, ремни повисали на них и мешали погрузке вещей через двери. Теперь они так не делают, но если складываете сиденья, нужно перед тем, как зафиксировать их обратно, сначала вынуть ремни и накинуть их сверху. На мой взгляд, так лучше.

Автомат

cc14c85s-960.jpg

Для того, чтобы двигаться быстрее потока, включать ручной режим необязательно. Если хочется понырять между рядов и иметь возможность в случае надобности быстро ускориться, ощутив подрыв, тогда да: включаем ручной и держим двигатель на 3,5+ тысячах оборотов, переключаемся только после 5,5, безмерно жрем бензин, но чувствуем запас мощности, как будто у нас не 1.6, как будто у нас быстрая машина.
Передачи в отсечке, скорость движения:
(напоминаю, 1.6 АТ)
Третья — 115-120 км/ч
Четвертая — 155-160 км/ч
Пятая — 200+, но ограничитель на 197-ми км/ч.
Шестая — большой вопрос. Думаю, при отсутствии ограничителя точно 230+.
Возвращаясь к автоматическому режиму: в пробках он великолепен: тупой, медленный, плавный, класс. Если нужно быстро ускориться, он не справится. Это я объяснял в одной из предыдущих записей.
Но с другой стороны, в свободном потоке, он работает хорошо, потому что прогнозируется. Чтобы не перекручивать, приотпускаете педаль газа, когда хотите, чтобы он переключился, а после переключения лупите в пол снова. Если не хотите, чтобы он скидывался слишком сильно, нажимаете педаль не в пол, а чуть послабее. В общем, педаль газа, как и педаль тормоза, нужно чувствовать точно так же, как и габариты, прогнозировать все легко, если есть чувство машины.

Бампер

Отличный красивый бампер, но губа по бокам выпирает, страдают свесы и подъезжать к бордюрам страшно. Я уже один раз чиркнул на плохой дороге, за этот бампер прям переживаешь, больно он классный.
Номер выведен вперед, на площадочке, очень удобно: выглядит хорошо и если заходите кого-нибудь догнать в жопу, но не сильно, догóните номером, а не бампером (проверено).

Парктроник

9464c85s-960.jpg

Говорил в одной из прошлых записей, отстойный. Спасибо, что он вообще есть (престиж и премиум).
А так едешь задом 8-10 км/ч, смотришь в зеркало, видишь, что машина уже близко, секундой позже видишь, что машина уже очень близко, а парктроник молчит. Потом выдает прерывистое пищание и сразу же сплошной сигнал, мол, очень ты близко, братан, тормози.
— Спасибо, парктроник Киа, я уже затормозил. Не тормозами, правда, а жопой об сзади стоящую машину… я несколько быстрее узнал, что нужно тормозить, чем ты. Несмотря на то, что я не парктроник, а ты — парктроник. Но ладно.
Сделана неплохо тут только очередная защита от тупых водителей: сплошной сигнал подается тогда, когда до препятствия остается расстояние, позволяющее вам резко снять ногу с педали тормоза, поставив коробку в паркинг, а машине, следовательно, откатиться, дернуться и не задеть при этом препятствие. Молодцы. О слабоумных в очередной раз подумали.

Переключатель дворников

Предположим, что вы едете по трассе и идет прерывистый дождь: то он есть, то его нет. Либо вы едете по мокрой трассе быстрее, чем все остальные, и для того, чтобы обогнать грузовик, сокращаете дистанцию и каждый раз ловите сильные брызги в лобовое. Такие условия предполагают многократное включение и выключение стеклоочистителей, причем от выключенных до самого быстрого режима. И когда вы из 2-го или 3-го режима их выключаете, усилие передается на переключатель таким образом, что вы неизбежно нажмете на однократное срабатывание стеклоочистителей. А так как происходит это зачастую по сухому, это неприятно.
Говорю же, придираться ко всему подряд буду…

d464c85s-960.jpg

Водительский дворник не доходит до стойки ровно пачку сигарет в ширину (если смотреть изнутри), об этом писал здесь. И каждый уже об этом написал. Кто-то уже даже перемычку поставил, чтобы эту полосу позора со стекла убрать.

Шумка

d864c85s-960.jpg

Шумить-не перешумить, господа. Двигатель на повышенных орет, как будто кто-то держит вашу голову, прислонив ее к ГБЦ; шины гудят, будто кто-то специально сделал тоннель, проложенный к аркам, выводящий звук от колес ровно в уши; проезжающие мимо машины точно также проносятся как будто в сантиметре от уха.
Разбирать, шумить днище, стойки, двери, подкрылки, перегородку за двигателем, багажник, все подряд. Шумка дверей отдельно практически не помогает.

Динамика

Подстаканники

3864c85s-960.jpg

В дверях отформовки под бутылку отличные, спереди — полторашки, сзади — литрушки.
Подстаканник ближе к подлокотнику: литровая бутылка не помещается (ее нужно сжимать), полулитровая болтается.
Дальний от подлокотника уже чем-то поцарапал… как?
Кармашек для телефона под рычагом КПП суперский, тут молодцы.

Полочка под климатом

b864c85s-960.jpg

Храню там портативную зарядку. Как оказалось, из-за ее наклона, при разгоне ничего оттуда не сыпется. Удобно, молодцы.

Противотуманки

f864c85s-960.jpg

Вот тут сейчас вообще нелепо придерусь не по делу. Дело в том, что туман у нас — явление весьма редкое, и задние противотуманки я использую так: либо в сильный дождь, либо в любую погоду моргаю ими, чтобы предупредить сзади едущую машину о том, что мне нужно резко повернуть или затормозить (в Воронеже дистанцию никто никогда не держит, а стопами моргать не получается, если тормозить нужно уже сейчас и достаточно резко). И вот когда мне нужно затормозить, сообщив об этом заранее сзади долбящемуся в бампер дятлу, при включенном правом поворотнике, я не могу включить задние туманки, так как движением джойстика вниз выключу поворотник.
Идиотизм, знаю, но мне неудобно.
Если вы не такой придурковатый, вам этот джойстик покажется вполне удобным (сомневаюсь, что кто-то вообще занимается такой херней, кроме меня).

Стабилизация

7864c85s-960.jpg

 Касаемо второго: при резком торможении тоже включает аварийку. Автоматически вроде как не выключается (не проверял, может, выключится через какое-то время). Можете так забыть и долго шпилить на аварийке.
Ну и да, нажимаете кнопку — выключаете АПС. Держите кнопку 5 секунд — выключаете еще и курсовую устойчивость. Зимой еще хотелось бы отключения АБС, но нет.

Зуммер

Гребаная истеричка. Открыл дверь при вставленном ключе — крики. Что-то открыто и ты тронулся — вопли. Попытался уехать на ручнике — вообще истерика. Повернул ключ в зажигание — вопли. Пристегнись, говорит. Если вдруг тебе не хватило, после 20-ти км\ч вопли по поводу ремня начнутся снова.
Через какое-то время начинаешь дергаться от каждого писка, издаваемого машиной: что я опять, сука, сделал не так? У меня уже глаз дергается при любом звуке, хоть отдаленно напоминающем зуммер Рио. Я теперь даже микроволновку, когда она разогревает до конца и начинает пищать, открываю с криком ДА ЗАТКНИСЬ ТЫ СУКА. Такое ощущение, что я не машину купил, а жену-истеричку. Со временем вопли без шуток начинают сильно раздражать. Подумываю вырвать нахер эту гребаную пищалку и сжечь ее в костре справедливости во имя водителей, которые следят за всем САМИ, мать твою, Киа.
Настройки БК возможны только если вы стоите, подключение телефона по блютузу — то же самое, дрифтить нельзя, на то, чтобы сходить пописать, у машины нужно спросить разрешения, а зимой она не будет открывать центральный замок и не даст тебе выйти, пока ты не наденешь шапку.
Если водитель дегенерат, он угробит себя и машину со всеми возможными защитными функциями. Забудет снять с драйва при выходе из машины, будет писать СМСки на трассе, вести трансляцию в инстаграм и читать комментарии, краситься за рулем, перепутает педали, перепутает в какую сторону крутить руль, перепутает руки с ногами, перепутает пешеходов с кеглями… Если человек (ничего не разжигаем, человек) может проездить на ручнике весь день и не заметить этого, так пускай, сука, мучается! Головой в следующий раз думать научится (хотя это вряд ли) и машину чувствовать (ну представим, что это возможно). Если кто-то перепутал ручной режим с автоматическим и херачит на первой в отсечку несколько километров, при этом слушая маму любу на всю громкость, то пусть сожжет двигатель, вообще расплавит его к чертям, чтоб цилиндры через выхлопную трубу вытекли, и желательно после этого пусть никогда больше не сядет за руль этот человек. Не надо за него переключать передачи, если я хочу долбиться в отсечку, дай мне долбиться в отсечку, машина. Не надо меня контролировать, все должно быть наоборот: я водитель, не ты.

С каких пор каждая запись в БЖ — это обязательно бомбежка? Хорошая машина же…

Открывание багажника

5464c85s-960.jpg

Резиновый чехол, кстати, неудобный. Покупайте кожаный.

Открывается не до конца, решается пружинкой.
К внешней кнопке на крышке багажника я не привыкал никогда, поэтому ее отсутствие меня не сильно смущает. Как вы представляете себе эту кнопку, врезанную в полоску между фонарями?
Меня смущает другое: с ключа он открывается по желанию.
…Ну, по его желанию. То есть, не я это решаю, багажник сам решает: есть ли у него сейчас настроение открываться с кнопки, или он еще полежит так минуточку, пока вы сгоняете с руками, полными пакетов, к ручке открывания в салоне.
Какая-то закономерность в этом есть, и связана она наверняка с сигнализацией, но я ее пока не проследил. У всех так же?

Мойка

Сделаю отдельную запись, тут вкратце:
Если моете сами, машину нужно просушивать обязательно. Просто протирать бесполезно.
Что сушить: фары, решетку (особенно снизу), полоску между фонарями, сами задние фонари, стык между крышкой багажника и бампером, дверные ручки, лючок бензобака, очень хорошо просушивать зеркала, на них особенное внимание. Иначе все это будет подтекать уже по сухому и оставлять следы.

Посадка

Сиденья хорошие, удобные, боковая поддержка нормальная, регулировки в огромных диапазонах, подлокотник удобный, но левую руку положить некуда, с дверной карты до руля она дотягивается с трудом. Кроме отсутствия поясничного подпора у сидений, замечаний к посадке у меня нет.
Моя спина начинает уставать только после 10-го — 12-го часа за рулем.

Автоблокировка
Для меня функция очень удобная, но разблокировать двери можно только на скорости менее 15-ти км\ч. Если едешь быстрее и нажимаешь на кнопку центрального замка (а иногда нужно открыть их заранее), то она автоматически тут же блокирует двери обратно.

На этом пока все, проблемы в отдельном посте.
Спасибо за внимание.

Пробег: 5000 км

drive2.ru/l/484565220795088993/

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 05.10.2017 в 10:35, Андрей сказал:

На практике же, повторюсь, если вы живете в большом городе и вы не мудозвон, то вы постоянно нажимаете аварийку, чтобы сказать спасибо тому, кто вас пропустил. И спустя уже пару часов за рулем вся эта панель будет заляпана пальцами

это точно

еще она слишком высоко, неудобно пользоваться тем у кого это частая функция )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата

Функционал багажника Рио, или возим не только воздух.

 
6030685s-960.jpg
В БЖ в основной массе выкладывают про ништяки, да про поломки.
А вот про размер и функционал багажника нового Рио не писал пока ещё никто.
Тут я буду первым!
Короче, багажник отличный и вместительный. Свободно положил в него три мешка картошки🥔, мешок лука, ну чуть разной мелочевки🥕🍅🌶.
И при этом в авто сидели четыре человека, и машинюшка только чуть-чуть просела.
Просто после внедорожников с их солидными багажниками, я думал что здесь ничего не влезет, и придётся заказывать Газель.
В общем Рио молодец 💪🚜🤣
430685s-960.jpg
 
 
drive2.ru/l/484687266585772446/

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата

 

 За что я заплатил, купив Рио-4 в комплектации "Премиум".

Вышел из дома, руки заняты, подошел к багажнику машины, четыре "пика" и багажник открылся. Ключи из сумки не достаю, нажимаю кнопочку на ручке двери и машина разблокирована. Сажусь, выжимаю педаль тормоза и запускаю двигатель кнопкой стоп/старт. Похолодало, включаю климат контроль, подогрев руля и сиденья. Спереди и сзади плотно стоят другие машины. Ничего страшного, у меня есть камера заднего вида с градацией и партроник, но в зеркала поглядываю, привычка. Двигатель не прогреваю, начинаю движение на низких оборотах. Пока выеду со дворов, двигатель прогревается. Некоторое время еду на невысоких оборотах, пока температура не поднимется до 50 градусов. Теперь можно ехать нормально, к сожалению, нет круиз-контроля, приходится следить за скоростью по спидометру, так как скорость не чувствуется. 79 допустимо. Срабатывает датчик давления в шинах. Включаю аварийку и паркуюсь у тротуара. Спущенного колеса нет, проверяю давление. Из-за того, что похолодало, давление в шинах упало на 0,2, то есть стало 2,1. У нас рекомендованное давление в шинах 2,3. Подкачал, а датчик все равно пишет, что надо проверить давление в шинах и удержанием кнопки i, зафиксировать. Искал в бортовом компьютере, потом вспомнил, что на панели. На предыдущей Рио я часто забывал переключать освещение вечером и ездил ночью на ДХО (дневные ходовые огни), здесь, благодаря датчику света, мне не надо об этом думать. Даже днем, когда заезжаешь в плохо освещенное место, включаются фары и габариты, потом отключаются на светлом. Свет отличный, ночью ехать хорошо, плюс при повороте, лампочка статистического поворота, освещает пространство в повороте. Позвонила жена, на мониторе видно кто звонит, кнопочкой на руле нажимаю ответить, поговорил, отключился. Телефон из сумочки тоже не достаю. Кстати, ни сверчков, ни кузнечиков пока не наблюдалось.Эти все "приятности" затмевают "косяки", которые присутствуют в этой модели, как в принципе, и у других производителей. В целом, я очень доволен своим выбором, который мне по карману.

1b77685s-960.jpg

Датчик давления надо было нажать здесь.

eaf7685s-960.jpg

Камера с градацией. Помогает.
drive2.ru/l/484713929742746012/

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата

5 тысяч: ТО / проблемы / предостережения

Начну немножко издалека.
Есть у меня друг, зовут его Ренат (имя изменено). Однажды мы дружеской компанией отдыхали у него дома и посреди вечеринки у него случился припадок: упал на пол, пена, конвульсии… Никто не знал до этого случая, что он эпилептик, все нехило так удивились, выглядело это жутковато.
Так вот, даже Рената тогда, во время эпилептического припадка не так сильно трясло, как трясет меня и моих пассажиров во время стояния в пробке на этой машине. У меня такое ощущение, что я не в машине за 900 тысяч рублей, а в гребаном ПАЗике 67-го года выпуска и сижу прям на двигателе.
Менял заправки, менял бензин, сделал ТО, поменяли масло, танцевали с бубном, взывали ко всем возможным Богам, обливали машину святой водой — ничего не помогло.
Это первая проблема: вибрации.
Она почти у всех, как я понял, на автомате.
Проблема вторая: сверчки.
При разборе салона, в попытках выбить клипсы горизонтальной планки изнутри, я уронил ключ за панель климата, в результате чего появилась необходимость к чертям разобрать половину салона, чтобы достать ключ, так что сверчка в свою машину я поселил собственноручно.

 

871fe85s-960.jpg
 

У меня ведь инструкции по снятию планки и панели мультимедиа не было, а у вас она есть. Не благодарите.
Так вот, предостережение вам, риоводы: чтобы не быть таким криворуким дегенератом, как я, не снимайте нижнюю часть торпедо без снятия климата, он будет помехой и при попытках снять нижнюю часть торпедо, вы будете давить панелью климата на пластик тоннеля КПП, в итоге изхерачите пластик и поселите сверчка.
Собственно, он один, что-то еще позвянькивает в двери на плохой дороге, но это, как я понимаю, следствие установки других колонок.
Следующая проблема наверняка исключительно у моей машины и скорее всего является следствием кривых рук установщиков доп.оборудования.
При нажатии педали газа, появляется жуткий скрип где-то под машиной. Пока ехал на ТО перед тем, как задать вопрос дилеру, перебрал в голове все варианты, чего только не накрутил себе… оказалось: защита картера трется обо что-то и при наклоне кузова при ускорении скрипит (версия ОД, похожая на правду).
Ништяк.
Мои читатели знают, что я человек весьма нервный и вот эти вот скрипы при каждом трогании нихера не способствуют моему спокойствию, как и положительным эмоциям от машины.

 

671fe85s-960.jpg
 
5000

Следующая проблема кого-то, судя по всему, обошла стороной, но не всех. Расход.
Итак, автомат, 1.6, 123 лошадиные силы, 1200 веса, внимание, расход в городе:
*барабанная дробь* ТРИНАДЦАТЬ.
Любая цифра на приборке, ниже десятки мной уже воспринимается как сказочная. У меня была Рио 1.4 на палочке, так та не жрала больше десятки при самых жестоких издевательствах и долбежках в отсечку, никогда. И в самых жутких пробках было 10 максимум.
Расход — единица растяжимая и много от чего зависит — рассказывает мне приемщик в ОД. Спасибо, я знаю, что такое бензин и как и почему он расходуется машиной, однажды у меня даже был автомобиль (самый настоящий!) и мне даже есть с чем сравнить. Так, как жрет эта машина, жрал двухтонный Мурано на 250 сил, это ненормально.
Если выезжаешь в пробки, по приезду домой видишь 14-16 литров. Бла-бла-бла, стоишь на месте, бензин расходуется, БК считает, все (вранье) и провокация — окей, ребят, еще раз: у меня уже была Рио. И в точно таких же условиях она на 3-4 литра всегда потребляла меньше, чем эта. Или вы думаете, там БК считает по другой формуле? Сомневаюсь.
По проблемам пока все.
По ТО-0 прилагаю список работ. Будь оно платным, вряд ли я бы его сделал. Думаю, сам поменял бы масло и все.

 

cf10185s-960.jpg
 

Предостережение тем, кто думает, какое доп.оборудование покупать у ОД при покупке Рио:
У меня в подарок шла защита картера и коврики. Сам я попросил сигнализацию (А93) и сетку в бампер.
Если бы первые два пункта не были бесплатными, сомневаюсь, что я устанавливал бы их у ОД. Реальный порядок цен на эти позиции несколько другой, чем у них. И как показала практика, установка у ОД — далеко не гарантия качественно проведенной работы (это я про защиту картера).
Сигнализация с автозапуском — так и так нужна. Лучше ее установить у ОД, на мой взгляд.
Сетка в бампер: сетка вместе с установкой у нас стоила порядка пяти (ПЯТИ, КАРЛ!) тысяч рублей, и знаете, что они сделали за эти деньги? Прихерачили ее на стяжки! На гребаные хомуты повесили! Уважаемая администрация драйв2, ну как тут без мата, как?
700 рублей на рынке стоит кусок решетки на эту машину, я бы с большим удовольствием сам прихерачил ее на стяжки в таком случае, уж на это у меня рук хватит. Спасибо хоть за то, что стяжки черные и концы обрезаны и развернуты вовнутрь, а то я бы не удивился, если бы из бампера торчали разноцветные хомуты с усиками в разные стороны.
Нет, я сам туда не залезал и не снимал бампер, не знаю, как по-другому установить ее, но за 5 тысяч рублей, больше двух из которых — работа, я бы точно придумал, как ее установить. И хомуты из ФиксПрайса пришли бы мне в голову в последнюю очередь.

3b1fe85s-960.jpg

Всем спасибо за внимание.
Этот пост открыт к обсуждению больше, чем все остальные, так как содержит насущные проблемы хозяев Rio FB. Если кто-то знает способы их решения, давайте обсудим.

Пробег: 5300 км

 

drive2.ru/l/484770279713669251/

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата

История покупки; муки выбора; обман.

Итак, очень хотел рассказать как я покупал Черныша — и вот решился)

Предыстория

Покупать новую машину я не планировал еще как минимум год-два. Так как Верка устраивала — едет и слава богу. Вкладывать финансы в автомобиль я не хотел, так как купил квартиру в новостройке (на стадии котлована еще) и как раз через год планируется заселение. Хата без отделки — т.е. ремонт с нуля требуется, а это не малые вложения.
Но не тут то было.
Мы с Наташей снимали квартиру. В это время ее родители купили дом не далеко от Москвы и пригласили нас пожить у них, пока не построится наше жилище. Верка, как правило, стояла по 3-6 месяцев около подъезда, т.к. я передвигался по МСК на метро. Но теперь удобнее, логичнее и быстрее добираться на работу на машине с Подмосковья. Когда Верка не ездит — с ней проблем нет, но как только начались ежедневные поездки — началось: меньше чем через месяц заклинил задний суппорт, буквально еще через несколько недель отвалился глушитель, потом она начала глохнуть на ходу. Вложив около 20 тыс за 1,5 месяца езды — я решил, что машину действительно пора менять. Если вспомнить свой предыдущий опыт владения Опелем — за 6 лет вложил в нее я больше чем она мне стоила при покупке. Обижать машину не хочу — не смотря на любые поломки она всегда доезжала до сервиса/дома, много раз выручала. И вообще первый автомобиль вспоминаю с теплом, не смотря на капризность. Хотя она была и правда "не удачная" — то болты с колес открутят, то зеркало оторвут, фары разбивали стабильно — когда стояла (врагов у меня нет где живу, у соседей все ок с машинами). Последний раз вообще ночью грузовик наехал — написал заявление, отказали в возбуждении дела в связи с отсутствием состава нарушения. Но это уже совсем другая история))

Что брать?

В итоге я решил искать замену Верке, а ее продавать. Покупатели нашлись быстро. Даже очередь выстроилась) Цену не ломил и про нее все честно рассказал и дал советы по уходу. Купил парень своей жене — тоже как первый автомобиль. Ну хватит про Верку)
Опыта покупки б/у авто не было, так как первую машину покупал у бати.
В первую очередь стал смотреть хэтчбэки. Давно нравится Opel Astra GTC, прозвонив ряд объявлений — владельцы не внушали доверия и я попал на "автосалон".

"Армянский" автосалон

Цена в объявлении 560к, девушка на телефоне называет цену в 540к. Скидка? Нет, просто не успели поменять цену. Круто, че!) А дополнительно нужно что-то платить — комиссии и тд и тп? Нет, это конечная цена. С лапшой на ушах — помчались с Наташей в ТРК Вегас. Салон находится в подземной парковке. Все прям как в видео с Ютуба про разводы) Сразу понял, что-то не так. Нашел менеджера, еще раз спросил про цену автомобиля — он убедил, что это действительно цена машины. Пошли смотреть. На ней ценник 560к, опять подозрительно. Честно говоря — вариант был ушатанный, на месте водителя многие элементы интерьера стерты в хлам (даже в верке за 300 тыс км — такое не наблюдалось). Но когда покатались посидели подольше — на все было пофигу, машина сама по себе очень нравилась — кожа рожа, полный фарш и цена годная. Глаза загорелись, слюни потекли. Пошли в кредитный отдел — оставили заявку. В течение часа мне звонили из разных банков — известных и совсем левых. 2 левых одобрили сразу же (крупняки потом еще звонили в течение недели и сообщали об одобрении), несколько отказали. Распечатали договор и другие документы. Долго рассказывать не буду — но в итоге цена на машину в общей сложности выросла почти до 800 000 руб. Там и комиссия автосалона и страховка жизни и прочая лабуда. Ругаться не было ни сил, ни желания — вежливо сказал что они зря тратили свое время (к слову — по графику салон уже должен был закрыться к тому моменту). Уехали с неприятным ощущением, но с ценным опытом. Было принято решение — никаких левых салонов и частников (ибо много перекупов и мошенников, а опыта проверки авто нет).

Поддержанные авто от официалов

После этого цирка — выбрал несколько топовых официалов, продающих бу авто. Почему-то была надежда, что обманывать они не будут, ибо репутация для них очень важна. У них действительно нет левых накруток и комиссий (как минимум она включена уже в стоимость машины, которая в объявлениях). Нашел еще Астру, но менеджер сообщил — что вложить в нее нужно будет еще штук 70. Пока был в поисках — позвонил менеджер сообщил что приехал 5-ти дверный хэтч Астра, но красный. Не хочу…
В итоге — стал смотреть уже все кузова и все марки. На вопрос "как состояние?" — всегда требует вложений. А хотелось купить и не париться. В итоге стал смотреть машины совсем свежие, на гарантии. Но такие варианты сливаются прямо перед ТО — опять же нужно купить и сразу вкладываться. Нормальные варианты от 600к и выше. Думаю, а зачем? Добавлю еще 100к и куплю новую, нулевую у дилера. Таким образом завершились мои поиски б/у вариантов, так как реальность рынка не соответствовала моим пожеланиям.

Выбор новой машины

Как сказал мне ASchmidt: "Хорошие машины не продают", "Лучший автомобиль — новый автомобиль". И я послушал)
До 2015 года был период, когда я подрабатывал тайным покупателем авто — ездил по автосалонам, брал тест драйвы и делал отчеты. За это мне еще и платили) В то время я прокатился на большом кол-ве машин и примерно понимал что из себя представляют новые машины В-С класса. После долгого анализа выделил для себя два варианта: VW Polo в комплектации Трендлайн и Kia Rio. Когда залез на сайт Киа был очень удивлен, увидев новый кузов Рио. Мне он очень понравился, даже не верилось что это та самая машина. Раньше я не видел ни на дорогах, ни в интернете новый кузов. Хотелось поскорее посмотреть вживую и прокатиться. Мой отец брал свою Астру в Бутово, в АвтоРуси. Я поехал туда, так как нужно было заскочить к родителям в гости. Как раз там есть и VW и KIA в одном месте. В Киа отношение было ущербное, я даже попросил сменить менеджера. Хотя и другой менеджер тоже был ни о чем) В VW и кофе угощают и общение дико вежливое. Я прокатился на обеих машинах. Поло был в более навороченной комплектации + двиг 1.6, но белого цвета в наличии. Рио можно было взять черный, комплектацию я выбрал Комфорт 1.4. Душа лежала к Рио, так как и внешне и по салону — круче, Наташа сказала на тест драйве в Киа я чувствовал себя уверенней. Но Поло дешевле и оснащен получше. Далее я ушел в раздумья.

Выбор автосалона

После долгого анализа, десятков просмотренных статей и роликов о этих машинах — я все же решил: беру Рио! Переплачу немного, но за то не буду жалеть и буду доволен покупкой. Да и обслуживание дешевле на порядок. Но в Руси 100% брать не буду по ряду причин, в числе которых — говяное отношение к клиенту, отсутствие в наличии нужных комплектаций и цветов, навязывание лишних услуг + далеко от меня.
Кстати Верку в Руси оценили в 40 тыс руб, если по трейд-ину сдавать )) + скидку на новую машину давали 30-40 тыс. Забавно.
Так начался поиск дилера. Я начал прощупывать всех официалов на севере МСК на предмет скидок и подарков. Так как в Руси мне сказали — максимум скинем 10к. К слову, после анализа рынка я ради интереса позвонил менеджеру в Русь и сказал, что мне дешевле продают машину и мне уже скинули 25к)
Поиск, общение, знакомства — были долгими и порой не приятными. Акулы, типа Рольфа, Мейджора и тд хороших подгонов не делают, так как у них и так продажи хорошо идут. Есть дилеры, которые обманывают с ценой — предлагают авто за такую сладкую цену, что даже я понимаю, что они не только теряют маржу, но и в минус уходят — к таким даже не ездил, по любому развод. Еще были те, которые КАСКО обещали за 15 тыс, а в итоге оказывалось 50 тыс. Нагло, бессмысленно, не профессионально. Попались бы мне такие, когда я проверки делал — им был бы пипец) В итоге выбрал 2 салона — Арманд и Автоспецсервис. В Арманде все цивильней, в АСЦ — как то и помещение и сотрудники уровнем ниже. Мой манагер ругался матом, постоянно забывал про меня. Я часто ждал его по пол часа. Называл меня Антоха, и общался так будто я его давний кореш) В Арманде все, можно сказать, с иголочки. И очень вкусная и не дорогая столовка) Предложения мне сделали одинаковые (с разницей в 1к руб в пользу АСЦ). У Арманда было больше плюсов. Помимо выше перечисленных — машина в наличии, сотрудничество с Тинькофф страхование (КАСКО 21к руб — самое дешевое + я давний клиент Тинькофф банка и страхования), ну и внимательность и помощь менеджера. Попросил посмотреть Черныша перед заключением договора :) Менеджер с радостью отвел на стоянку — показал, рассказал, мы еге завели посмотрели все. Вот он еще в салоне:

 

b2db85s-960.jpg

 

Хотя менеджер психовал из-за того что я катался по другим салонам — вопрос замяли и ругаться не стали) В остальном — все было "как надо". Без обманов, без навязывания, даже наоборот менеджер содействовал в кредитном отделе и в отделе страхования, что бы мне не навязывали лишних услуг и сделали все по минималке.

Кредит. Снова привет ВТБ24

Подозрительно, но мне отказали все банки, кроме ВТБ24. Я в нем работал — совпадение?)
Возможно отказы посыпались из-за той заявки в "армянском" салоне. Как правило, банки не любят, когда часто кидают заявки — это фактор риска. Этим мог быть обусловлен отказ.
ВТБ не является партнером Киа по программе Киа Финанс — поэтому я пролетел с дополнительной скидкой и к моменту, когда ВТБ дал ответ по одобрению — манагер сообщил что цена на машину с 1.10 (не вовремя ВТБ!) повышается. Получилось так что я добавил к базовой стоимости 769к еще 5к и за это получил — резину, 2 защиты и ковры. Плюс я попал под программу "первый автомобиль" (Верка была оформлена на отца) и гос-во на первый взнос добавляет 10% от стоимости машины.
Еще про ВТБ — по началу мне они одобряли, но первоначальный взнос просили увеличить на 200 000. Потом "пересмотрели" заявку и решили что мой взнос подойдет) Но уже в салоне оказалось — что нужно еще 26 000 на взнос. У меня денег с собой не было. Тут опять сработал менеджер и сделали так — что эти 26к я занесу, когда буду забирать машину. Типа салон меня кредитнул?) Я получил ЗП и 3.10 забрал машину и донес эту денежку в кассу.

Впечатления

На самом деле даже не предполагал, что при покупке новой машины можно столкнуться с таким кол-вом трудностей. Везде палки в колеса — салоны обманывают, манагеры тупят, банки отказывают. Хотя казалось бы — я клиент, я несу деньги, должны хотеть их забрать) но нет. Стресс был достаточно сильный. Но когда я забрал машину — все как рукой сняло) Сейчас только положительные эмоции от пользования машиной. Хорошие впечатления от работы менеджера и салона в целом.

Цена вопроса: 696 000 ₽

 

drive2.ru/l/484990731795038760/

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем здрасте. Купил новый Рио. Комплектация Люкс. 1,6 МТ. Синий цвет. Очень доволен. Машина держит дорогу хорошо. Жалко пока резко не поездишь, обкатка еще. Машина красивая. Был выбор-солярис или рио. Выбрал рио впервую очередь выбрал рио из-за руля. Уж лчень красивый. Потом блок кондиционера. Вот фото машины.

2017-10-10 07.55.51.jpg

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Кирилл57 поздравляю!:thumbup1:

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти